我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初，2001年我國啟動了“863”計劃后形成了“三縱三橫”的開發(fā)布局。2010年，我國新能源汽車行業(yè)緊隨世界發(fā)展潮流，并被定為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車的發(fā)展確實給新能源汽線束技術(shù)升級帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。

同時，汽車電氣化與智能化也推動了線束行業(yè)的蓬勃發(fā)展，線束技術(shù)、加工工藝和加工設(shè)備的正面臨新一輪升級。新能源汽車中低壓線束與燃油車線束區(qū)別不大，主要差別在于高壓線束，高壓線束從線束材料、生產(chǎn)工藝和設(shè)備等都有新的變化，所以高壓線束技術(shù)是攻關(guān)重點。此外，高壓線束的標(biāo)準(zhǔn)化進程也在穩(wěn)步推進。近日，由中國汽車技術(shù)研究中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所主辦的全國電動汽車高壓線束及連接器標(biāo)準(zhǔn)研討會召開，意味著高壓線束離標(biāo)準(zhǔn)化又進了一步，汽車線束正朝著高壓化、輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展。

高壓線束在材料選用方面的要求顯著提高，因為涉及到用電安全，所以要增加斷電開關(guān)或者在電池包上增加維護開關(guān)，在維修作業(yè)時必須斷開高壓。

高壓線束技術(shù)的發(fā)展還體現(xiàn)在線束加工工藝上，涉及到電池包電壓采集和溫度采集的線束對壓接工藝要求很高，高壓線束在大線徑部分由于端子材料限制，必須要使用液壓設(shè)備，不能用傳統(tǒng)沖壓工藝。

此外，高壓線束和鋁電瓶線的壓接等技術(shù)也在快速發(fā)展，在減重方面除縮小截面積外，就是采用比銅更輕的鋁材料， 線束輕量化大有可為 ，為了降低油耗，整車上數(shù)量繁多的線束成為企業(yè)輕量化的重點目標(biāo)。

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